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近日，一组数据再次引发大众对网络货运的关注。企查查数据显示，截至2020年7月，我国共有7.3万家网络货运相关企业，一季度相关企业注册量达3376家，同比增长了6%，二季度相关企业注册量激增，达到6713家，同比增长了56.5%。

值得注意的是，企查查数据的统计方法是关键词含“网络货运”的企业，但并不意味这些企业都拿到了“网络货运牌照”。

所谓的“网络货运牌照”，指经营范围包含网络货运的道路运输经营许可证，根据《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（简称《管理办法》）规定，许可证由企业提出申请，通过审核后由各地相关机构颁发。

网络货运较无车承运门槛更高，《管理办法》指出，网络货运平台需要“承担运输服务质量责任”。关于平台如何提高风险管控水平，科技物流公司福佑卡车给出了科技赋能+保险护航的解决方案。

全程监测 覆盖157种异常场景

福佑卡车结合大量实际运输场景打造智能服务系统。运输前，在对司机进行资质审核之外，还通过三方征信、司机画像进行运力风控。

运输途中，系统每30秒自动抓取一次车辆位置，在装货、发车等17个业务节点实现自动检测，一旦车辆运行状况触发异常，系统自动预警、提前干预。智能服务系统覆盖了157种运输常见的异常情况，系统监测到任何异常发生，都有7*24小时在线的智能客服团队实时介入处理。

拉货无忧 单单货运有保险

FORU Trucking 针对实际托运人、承运人需要定制保险方案，对风险进行主动管理。卡车司机接单时可勾选“拉货无忧险”，一旦发生货损等异常，最高可赔付200万，做到快速投保、快速理赔。保障货主企业权益的同时，帮助司机分散风险，提高理赔效率。针对易碎易损等货物，平台提供特殊货物保险方案，保障货物的防震、稳定等要求。

以贵州某白酒品类为例，福佑卡车平台为其定制保额近千万的特殊货物险，但基于运输服务系统的风险管控能力突出，投保半年以来货物从未发生异常情况。

网络货运为物流的高质量发展指明大方向，是一众企业关注的“网红产业”，与此同时，网络货运平台也面临着数字化水平、资源整合与服务管控能力不一等“成长的烦恼”。如何以业务数据真实为底线，实现物流与技术的融合发展，需要企业在实际场景中持续探索打磨。

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