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Abschirmen elektromagnetischer und hochfrequenter Störungen(2021年06月21日)

jammerweltcom — 2021-06-21T18:11:18+0900

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Anwendungen, Plattformen und Umgebungen für die Luft- und Raumfahrt und Verteidigung befinden sich im digitalen Wandel. Die Verbreitung tragbarer elektronischer Geräte und eingebetteter elektronischer Systeme hat zu einem erheblichen Anstieg der HF-Emissionen geführt, die zu Signal abschirmung, Datenbeschädigungen oder Schlimmerem führen können.

Die Anzahl und Komplexität elektronischer Geräte und Bedrohungen durch elektronische Gegenmaßnahmen (ECM), von Radarstörungen und Täuschung bis hin zu verheerenden Angriffen mit elektromagnetischen Impulsen (EMP) nehmen zu. All diese Faktoren haben dazu geführt, dass ein größerer Schutz vor elektromagnetischen Störungen (EMI) und Hochfrequenzstörungen (RFI) erforderlich ist, die beide die heutigen Luftfahrt- und Verteidigungsingenieure vor Herausforderungen stellen und Katastrophen für sicherheits- und geschäftskritische Systeme verursachen können Sexuelle Beeinflussung.

"All diese elektronischen Produkte emittieren Strahlung", sagte Hutchinson. „Das Problem ist: Wenn die beiden Getriebe nicht für den gemeinsamen Lauf ausgelegt sind, kann es zu elektromagnetischen Inkompatibilitätsproblemen kommen. Dies ist ein ernstes Problem, insbesondere wenn es um die Verwendung von mobilfunk störsender geht, wenn es um Leben oder Mission geht.

"Wenn man über sicherheits- und geschäftskritische Systeme spricht, wurden viele Systeme vor einiger Zeit entwickelt und befinden sich jetzt in einer elektromagnetischen Umgebung oder einem elektromagnetischen Spektrum, sie sind nicht dafür ausgelegt oder es gibt jetzt andere Strahler", fährt Ha Chinsen fort . „Diejenigen, die dazu führen können, dass diese Systeme unterbrochen, betriebsmäßig gestört oder vollständig ausfallen. Wenn Sie über den Verlust von Sicherheit oder geschäftskritischen Systemen sprechen, bedeutet dies, dass jemand sterben, ein Gerät zerstört werden kann, oder sagen Sie The Mission gescheitert."https://www.jammer-welt.com/GPS-storsender.html
„Der EMV-Schutz war schon immer ein Problem, denn ‚mehr elektrifizierte‘ Flugzeuge und Fahrzeuge bringen potenziell laute Komponenten in Form einer großen Anzahl von Hochspannungsmotoren sowie Stromversorgungen mit viele Hochgeschwindigkeitskabel Neben den Datenkabeln haben diese Kabel zusätzliche Bedenken bezüglich externem Übersprechen, verwenden Sie GPS Störungen.

Hutchinson beschrieb: "Wenn ich ein elektronisches Produkt herstellen würde, würde ich seine Emission begrenzen" und seine Anfälligkeit. "Wenn wir alle unsere Vorgaben erfüllen, werden sie von den von mir vorgeschlagenen Emissionen nicht betroffen sein, denn sie müssen zumindest den von mir begrenzten Emissionswerten standhalten." Wenn die Emissionen des Geräts den Grenzwert überschreiten und/oder das Gerät seine Empfindlichkeitsanforderungen nicht erfüllt, treten Probleme auf. Kurz gesagt, das von einem Gerät gesendete Signal überschreitet die Verarbeitungskapazität eines anderen Geräts, was zu einer Fehlfunktion des Geräts führt.

"Es gibt vier Schlüsselelemente in MIL-STD-461: leitungsgebundene Emission und leitungsgebundene Empfindlichkeit, die tatsächlich auf dem physischen Netzkabel angebracht sind, das die Geräte miteinander verbindet; Strahlungsemission und Strahlungsempfindlichkeit, die die wichtigsten Dinge sind Platz", fuhr Hutchinson fort. "Sie können konstruktive Störungen verursachen. Zwei der Zahnräder werden mit einer bestimmten Frequenz verbunden, um Strahlung auszusenden. Wenn ich mit einer bestimmten Amplitude von 200 MHz strahle und andere Personen mit einer Frequenz von 200 MHz im selben Bereich strahlen, haben Sie Bei frequenzempfindlichen Geräten können Sie ernsthafte Probleme haben und einen 5G Frequenz stören verwenden.https://www.jammer-welt.com/handy-storsender-jammer.html
Savage sagte, dass in der kommerziellen Luftfahrt die Verbreitung von In-Flight Entertainment and Communications (IFEC) und drahtlosen Breitbandverbindungen an Bord Interferenzen mit kritischen Systemen in Flugzeugen verursachen kann. "Darüber hinaus erhöhen Fly-by-Wire-Steuerung und die kontinuierliche Einführung neuer elektronischer Geräte in das Flugzeug unweigerlich die Komplexität und Dichte der gesamten Infrastruktur, einschließlich Kabel, Kästen und Stecker, und erfordern dann mehr Abschirmung."

Gleichzeitig erklärte Savage: „Eine beschädigte Abschirmung kann dazu führen, dass Signale im Kabel kurzgeschlossen werden, was zu Störungen führen kann. In der Avionik beispielsweise kann die Interferenz von Störsignalen zu Missverständnissen und Boden-Boden-Signalen, Telemetrie und globalen Signalen führen. Positioning System (GPS) In militärischen Anwendungen ist eine EMI/RFI-Abschirmung erforderlich, um unternehmenskritische Kommunikationen zu schützen, die die Sicherheit und das Situationsbewusstsein der Soldaten beeinträchtigen, und es werden Anti-Drohnen-Störsender verwendet.

„Jede Störung kann zu ungenauen Radarsignalen, dem Einsatz von Waffensystemen und möglichen feindlichen Störungen führen. Die Verbindung muss eine optimale Abschirmung aufweisen, um das System vor externen Signalen zu schützen, die das Signal beschädigen oder stören und die Ausrüstung funktionsunfähig machen könnten“, betonte Savage. Er sagte, dass die ITT Cannon-Technologie bis zu 10 Gb pro Sekunde in einem robusten Gehäuse mit 360-Grad-EMI-Abschirmung unterstützt. "Im Verteidigungs- und Militärbereich benötigen Kunden zuverlässige und leistungsstarke Verbindungen, um die Sicherheit und Effektivität moderner Soldaten, Militärflugzeuge und Raketenabwehranwendungen zu gewährleisten."
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GPS: Ich habe dich verloren(2007年01月19日)

jammerweltcom — 2021-05-26T12:13:04+0900

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1957 brachte die Sowjetunion den ersten künstlichen Satelliten der Welt, Sputnik I, in die Umlaufbahn. Die Wissenschaftler erkannten, dass sie die Wege des Satelliten basierend auf dem Doppler-Effekt verfolgen konnten.

Es gibt heute viele globale Navigationssatellitensysteme (GNSS), wie das europäische Galileo, das indische NAVIC und das chinesische BeiDou. Das am weitesten verbreitete unter diesen Systemen war das Global Positioning System (GPS) der USA. Heute hat GPS seinen Weg in die meisten Bereiche gefunden, in denen Menschen tätig sind, angefangen bei der Navigation in Familienferien über Militärfahrzeuge bis hin zur Steuerung der Wasser- und Düngemittelanwendung in der Präzisionslandwirtschaft.Dies führt zu einem immer stärkeren Einsatz von störgeräte.

Ein grundlegender GNSS-Dienst liefert in 95 Prozent der Fälle Standortinformationen in einer Entfernung von bis zu 7,8 Metern überall auf oder in der Nähe der Erdoberfläche, indem eine Konstellation von Satelliten (31 für GPS) verwendet wird, die Atomuhren tragen, die die Zeit genau anzeigen - innerhalb weniger Dutzend Nanosekunden. Jeder dieser GNSS-Satelliten sendet Signale an Empfänger, die den Standort bestimmen, indem sie die Differenz zwischen der Zeit, zu der ein Signal von diesen Satelliten gesendet wird, und dem Zeitpunkt, zu dem es empfangen wird, berechnen. Da sich Funkwellen mit konstanter Geschwindigkeit ausbreiten, berechnet der Empfänger anhand der gemessenen Zeit die Entfernung zu jedem seiner Satelliten. Flugzeuge, Raumfähren und U-Boote usw. verwenden GNSS zur Navigation. In einem Standard-Auto-GPS zeichnet der GPS-Empfänger den sich ändernden Standort des Autos auf einer elektronischen Karte auf (unter Verwendung von Satellitendaten). Obwohl die meisten GNSS-Systeme ziemlich genau sind, sind einige möglicherweise genauer als andere - z. Das indische NavIC ist angeblich genauer als GPS-Systeme.

GNSS-Systeme sind jedoch aufgrund bestimmter Hindernisse nicht ausreichend. Zum Beispiel Jamming und Spoofing. Schauen wir uns zunächst an, wie das Stören funktioniert. Manchmal kann es zu Störungen kommen. Die Schwerkraft kann GNSS-Satelliten leicht aus der Umlaufbahn werfen. Abgesehen davon kann die Umgebung um uns herum, d. H. Bäume, Berge, Gebäude, Funkwellen und GNSS-Netzwerke verzerren. Das Stören könnte jedoch absichtlich erfolgen. Der handy störsender eigenbau für die Privatsphäre ist ein gutes Beispiel dafür. Diese sind an den meisten Orten illegal - auch in Indien, wo Störsender nur von Verteidigungskräften, der Polizei, den Gefängnisbehörden und den Sicherheitsbehörden der Zentralregierung beschafft werden können. PPJS-Störsender sind für satte 85 Prozent der Fahrzeugdiebstähle in Mexiko verantwortlich. Der zweite Typ sind großflächige Störsender, die normalerweise zum Schutz vor GNSS-gesteuerten Angriffswaffen wie Drohnen und zur Störung von GNSS in großen Gebieten eingesetzt werden.https://www.jammer-welt.com/handy-storsender-jammer.html
Militärische Störsender können Systeme über Hunderte von Kilometern entgleisen. Diese können sehr störend sein und werden normalerweise in Kriegsgebieten eingesetzt. In Seoul, der südkoreanischen Hauptstadt, sind GNSS-Ausfälle - Berichten zufolge aufgrund von Störungen aus Nordkorea - ein großes Problem. In China wurde 60 km von der Grenze zu Arunachal Pradesh entfernt eine elektronische Kriegseinheit mit vier jammer störsender auto eingesetzt, um angeblich indische Kommunikationssatelliten zu stören. Andere Hindernisse wie Spoofing können sich trotz ihrer Subtilität ebenfalls als schädlich erweisen. Beim Spoofing handelt es sich um gefälschte GNSS-Signale, die Navigationssysteme verwirren.

Warum sind GNSS-Systeme so einfach zu blockieren oder zu betrügen? GNSS-Satelliten senden die Zeit genau, sind jedoch solarbetrieben und senden Signale mit 50 oder weniger Watt - das entspricht der Energie, die für die Stromversorgung einer Glühbirne im Kühlschrank benötigt wird. Aus diesem Grund können GNSS-Systeme fehlerhaft und störanfällig sein. Dies ist ein erhebliches Problem angesichts der weit verbreiteten Verwendung von GNSS-Systemen, insbesondere in einer militärischen Umgebung. Darüber hinaus sind GNSS-Systeme auch bei sensiblen Aufgaben wie der Koordinierung von Telekommunikationsnetzen und Stromnetzen, der zeitgestempelten Finanztransaktion und der Überwachung des Daten- und Informationsverkehrs innerhalb und außerhalb von Zentren von größter Bedeutung. Dies verschärft die Hindernisse in GNSS-Navigationssystemen weiter. Daher senden GNSS-Störsender (Tragbare Handyblocker) normalerweise Funksignale mit der gleichen Frequenz wie ein GNSS-Gerät. Dadurch würde das GNSS-Gerät Störsignale empfangen und somit seine Position nicht bestimmen können. Spoofing erfordert andererseits die Manipulation dieser Signale, um unterschiedliche Ergebnisse zu erzielen.https://www.jammer-welt.com/GPS-storsender.html