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2021年03月16日
转载自财报网
“公路货运行业，一个被互联网之光照射较晚的传统行业，正在接受最前沿科技的洗礼。”美国华尔街日报(WSJ)将目光投向了中国网络货运业。

日前，华尔街日报刊发文章《FOR-U: China's Answer to Uber for Freight》，称赞福佑卡车(FOR-U)在科技物流领域的成就，“福佑卡车坚持科技主线，用互联网思维与传统物流相结合的思维模式，改造中国公路货运行业。”

WSJ文章甚至将fuyoukache 认为是“中国对Uber货运的回应”。而此前，在国际市场被冠以“中国UBER”标签的是网约车领域的独角兽滴滴。

该文章认为，移动互联网和AI近十年催化下，中国市场容量的边界逐渐被打破，享誉全球的传奇企业也越来越多。“中国商业基础设施逐渐被诸如阿里巴巴、腾讯、滴滴出行、字节跳动、以及福佑卡车等互联网企业所完善。”

福佑卡车是谁?

被WSJ以与互联网巨头并肩提及，予以如此之高评价，福佑卡车究竟是怎样一家企业?

据公开资料，这是一家成立仅6年的公路货运科技平台，主业聚焦整车运输领域，与该领域另一大玩家满帮的撮合属性不同的是，ForU Trucking 定位履约平台，参与整个运输交易过程并履责。

WSJ文章认为，福佑卡车在市场红利与痛点两端抓住了先机。

在市场方面，国内整车运输市场拥有着巨大市场体量。据CIC数据，2020年中国公路货运市场规模是6.1万亿元人民币，其中整车市场规模达3.7万亿人民币，占比超过50%，体量之大，不逊于过去任何一个互联网风口市场。

存量市场虽大，却存在诸多遗留的顽固问题。

一方面是货主端，传统的找货车的流程繁琐，运价波动大且不透明，另外在途运输中订单跟踪难等问题。

而对应的另一侧是运力端，司机找货真假单难辨，运价不透明，空驶运力没保障，运费结算无保障、账期长等问题。

概括来讲，信息不对称、价格不透明、交易不规范，是这个3.7万亿市场的三大痛点。

福佑卡车切中了这三个痛点。

WSJ文章认为，FORU Trucking 针对行业痛点创新实践行业全履约模式，以大数据和AI技术为核心构建智能物流系统，为上下游提供从询价、发货到交付、结算的全流程履约服务。这从根本上解决了上述问题。

交易全过程履约，带来了行业的规范化运行，这恰恰是科技平台一贯的价值体现。

消费互联网蓬勃进发的十年里，包括电商消费、网约车、本地生活等衣食住行领域，本质上也是围绕市场效率与市场规范的价值重构。货运市场亦是如此。

创始人魅力

物流业，一个钢铁横流、男人当道的粗狂行业。而福佑卡车的创始人单丹丹，却是业内少有的女性企业家，赋予了这家企业特有的柔性魅力。

据公开报道，单丹丹是一位资深物流人，于2015年创办福佑卡车。这位来自中国南京的女性企业家，在国际上拥有高度认可。她先后被福布斯中国和高盛评选为“2018商界25位潜力女性”、“2019亚洲最具颠覆力创业家”。

得益于消费互联网与制造业创造出的庞大市场机遇，单丹丹对整车履约市场有着坚定的判断：“物流业博大精深，每个领域流程和标准化都非常复杂，运输费用还受淡旺季、产品形态等因素的影响，所以就要聚焦。市场小的话，你往宽度做。我们这个几万亿的市场，你可以往深度做。”

或许是女性天然的柔性力量和管理方式，让她拥有着独特凝聚力，更多精英人才涌入她的企业，这帮助她和她福佑卡车可以在市场中脱颖而出。

WSJ文章评价单丹丹，“她用坦诚和亲和力，凝聚了中国物流和科技互联网界的精英。”

这些精英中就包括福佑卡车的CTO陈冠岭，一位35岁即获得美国马萨诸塞州立大学计算机科学系终身教授的男人，是智能交互系统和应用、移动大数据和云计算等领域的权威人士。

该文章提到，陈冠岭2017年加盟福佑卡车，带来了浓厚的技术基因。此后，福佑卡车基于大数据和AI技术的智能中台，独立自主研发了“福佑大脑”，一个具备智能定价、智能分单和智能服务的中枢系统。

过往，货运业鲜有技术介入，司机和货主只能依赖于传统的对接方式，无论是效率还是保障措施很低下。“福佑大脑”上线后，大幅提高了行业的交易效率，显著降低车辆空驶率、异常发生率。

对于网络货运行业而言，“福佑大脑”被认为带来了革命性的技术进步。

非零和市场

技术浪潮下，数字货运的边界得以不断拓展，更多玩家杀入市场。无论是美国还是中国市场，一致认为网络货运足以容下多个玩家共舞，因为这个市场太大了。

魔多情报公司(Mordor Intelligence)的报告显示，预计2021年-2026年，美国数字货运代理市场将以20%左右的年复合增长率增长，中国数字货运代理市场将以24%左右的年复合增长率增长。

另外，车货匹配是企业服务市场，注定不会像滴滴那般处于垄断局面，而且这个市场的规模高达万亿以上，有足够空间可以容纳更多玩家。

Uber Freight负责人Lior Ron公开表示，数字货运不是一场零和游戏，这个市场容得下更多创新者的发展。

背靠大体量整车运输市场，得益于移动互联网与AI的技术加持，数字货运成为资本追逐的新宠。

作为整车运输市场的头部代表，福佑卡车与满帮的背后的股东阵营之豪华，丝毫不弱于消费互联网平台。据公开信息，福佑卡车背后是中银集团投资公司、京东物流、普洛斯、经纬中国等机构股东，满帮集团拥有腾讯控股、软银愿景基金、红衫、高瓴资本等机构股东。

有业内人士认为，整车运输市场未来5年内，将呈现一到两家超级独角兽企业，与多家独角兽级企业并存的局面。