年表作成・共有サービス - pastport

• 1960年4月登場。4ドアセダンを設定。メカニズムを一新する。

o ボディスタイルは窓が連続した流麗なデザインとなる。
o バリエーションにはオートマチックトランスミッション「トヨグライド」装備仕様や、サキソマット（自動クラッチ）付き仕様もあった。ライトバンおよびピックアップトラックは「コロナライン」の名で、輸出仕様は「ティアラ」（クラウンの『王冠』と意味を重ねたネーミング）の名で発売されていた。
o 1枚リーフとコイルの組み合わせによる後輪カンチレバー式サスペンションは優れた操縦性と乗り心地を実現したが、当時未舗装が多かった地方の道路事情にとって、耐久性が難点だった。
o この対策として、1961年3月のマイナーチェンジの際、リヤサスペンションを従来タイプのリジッド半だ円リーフスプリングに変更した。同時にエンジンをR型1453ccに強化している。

• 1963年5月には第1回日本グランプリ、ツーリングカー1300 - 1600クラス「C-5」に出場し、1位から3位までを独占した。