【大阪空港】B滑走路が完成し騒音問題による立ち退きが始まる ★

(1970年02月05日)

1960年代以降の高度経済成長期には
大阪市の近郊の市街地が拡大し、
大阪国際空港の周辺も
宅地化の波が押し寄せた。

同じころ、
離着陸回数の増加や
航空機の大型化・ジェット化が進み、
1964年6月1日より
ジェット機の乗り入れが開始した。

ボーイング707やダグラス DC-8、
コンベア880などの大型ジェット機が
相次いで就航した。

これに対応して、
1969年2月1日には
現・旅客ターミナルビルが、

1970年2月5日には
3,000 mのB滑走路(14R/32L)が、
それぞれ供用開始され、
現在の大阪国際空港がほぼ完成した[注 8][37]。

「このあたりは4つ池があったんや。

おぼれて死んだ人もおるくらい深い池やったんやけど、
処理できなくなったゴミを豊中市が池に捨ててた。

昔は今ほどゴミの分別もしてなかったから
何でもほかして（捨てて）たわ。

そこを業者が買い取ってアパートや文化住宅を建てた。

そのあと、伊丹空港にB滑走路ができて、
騒音問題で立ち退きが始まって空き地になったんや。

そりゃ、掘ったらゴミ出るに決まっとる」

道路の辺りに、小さな集落が確認できる。

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